70年，不变的，是一声声汽笛，一艘艘客船。
    从租赁的3艘电船到30多艘现代化客船，从2个简陋码头到7个功能设施齐全的码头，从1条航线到岛内外8条航线……
    70年来，轮渡肩负着的，不仅是往返厦门岛与鼓浪屿的摆渡重任，更承载着几代市民的乡愁、成千上万游客的情思。
    白家三代，奶奶、父亲、女儿，一代传一代，在轮渡工作已七十余载，见证了厦门、鼓浪屿的变迁。
    那是一道浅浅的鹭江，述说着浓浓的厦鼓情。

开栏语
    “在家尽孝、为国尽忠是中华民族的优良传统。没有国家繁荣发展，就没有家庭幸福美满。同样，没有千千万万家庭幸福美满，就没有国家繁荣发展。”
    2019年春节团拜会上，习近平总书记号召在全社会大力弘扬家国情怀，激励亿万中华儿女把家国情怀转化为奋斗激情。
    今年是新中国成立70周年，70年披荆斩棘，70年风雨兼程。
    回望70年历程，每个人、每个家庭都有自己的故事和回忆。点点滴滴、桩桩件件，也许是数十年如一日的坚守，也可能是跋涉千山万水的支教助学，又或者是坚守岗位勇于创新……
    抚今追昔，从今天起，本报重磅推出新中国成立70周年特别策划“家国梦”，从“我家的故事”说起，通过“小故事”展现“大时代”、“小人物”展现“大情怀”，展示我们的“中国梦”。“家国梦”，是坚持、是信仰，更是久久不变的情怀。正如习近平总书记所说：“一个流动的中国，充满了繁荣发展的活力。我们都在努力奔跑，我们都是追梦人。”

轮渡工作证 留存70年
    轮渡，伴鼓浪屿而生。厦鼓鹭江海面，不足千米之宽，百年前，穿梭于此的，是最古老的舢板、双桨、摇橹。
    彼时，还没有轮渡码头。1937年，社会贤达倡议修建厦鼓轮渡码头，市区选在岛美路头（即现中山路出口处），鼓浪屿选在龙头路头。
    同年秋，轮渡管理处正式成立。10月1日，码头竣工。
    这是厦门轮渡的发展起点。经历了一段战火纷飞的岁月，直到抗战胜利，1946年5月8日，厦鼓轮渡复航。“厦兴”、“厦安”、“厦禾”三艘汽轮往来厦鼓海面。“解放前，母亲就在轮渡上班了，每天售票、验票，还常上夜班。”蔡静芬的大儿子白锡仁回忆。
    蔡静芬的工作证保留至今，是轮渡最早的工作证。时间是中华民国三十八年五月十日，也就是1949年，透过泛黄的纸页，白锡仁总能回忆起当年母亲急匆匆往返的样子。
    那年，蔡静芬19岁，担任售票员。一张张从她手里流转的纸质船票，载着厦鼓航线最初的使命，串联起两岸的温暖人情。

跟着上班玩“厦鼓漂流记”
    白锡仁，与新中国同龄，家在石壁街，离轮渡码头不远。
    蔡静芬上班，他也跟着“上班”，在厦鼓海面上来回坐船玩。腻了，就上鼓浪屿转转。
    “那时船底部是有水的，我们就帮忙压，抽水。”儿时的“厦鼓漂流记”，白锡仁仍历历在目，他小时候坐的是木船，封闭式的，船舱门一开，汗酸臭味熏人。木船还有船号，轮渡11、轮渡12、轮渡14、轮渡15、轮渡16、轮渡17。
    “那时船少，但航线不少”，白锡仁说，当时的轮渡，已串联起厦门岛重要的生命线。“除了厦鼓航线，当时从第一码头出发，还能到达嵩屿、集美。”白锡仁回忆道。
    上世纪六七十年代，鼓浪屿岛上工业开始起步，每天有大量的市民乘渡轮上岛上班，高峰期日客流量有上万人次。
    “船上人多，大多是居民，客船每天早5点到晚12点不间断运行，高峰期四五分钟就一趟。”70岁的白锡仁说起当年，仍记忆犹新，“每逢中秋、春节，排队更是家常便饭，轮渡这边的乘客要排到附近的街心公园，鼓浪屿那边排到老邮局门口。”

子承母业 再写厦鼓前行记
    上世纪70年代末，白锡仁“补”了母亲的位，登上串联两岸的轮船，握着舵，开始自己的新征程。
    只不过，这次不是“漂流”，是“前行”。他担任船长的27年，见证了轮渡公司的创新发展、鹭江两岸的日渐繁华。
    随着厦鼓航线日益繁忙，轮渡公司快速成长。1982年，轮渡公司脱离公交公司，建章立制、企业内部改革，除了常规的厦鼓航线外，新增环鼓航线、海上小巴航线、直通“海上乐园”等专线。1999年，轮渡码头向北搬迁至现在的轮渡码头位置。
    码头更新了，与他日夜相伴的轮船也升了级。“新船是铁壳船，600客位，1976年建造。那时，船上就一名船长，再配个水手，票价一两角钱，没什么服务，就是公共交通，运送过渡的旅客。”白锡仁说，后来轮渡不断新造的船舶，也多是铁壳大船，但是船上的配套设施设备、功能越发先进，更注重乘客的乘船体验和舒适度。
    如今，白锡仁已退休15年，却一直关注着轮渡的发展，偶尔会到轮渡码头转转，找“小徒弟”聊聊天。

接过旗帜 见证新时代变迁
    2005年，白锡仁放下手中的船舵，退休了。但轮渡情，生生不息，从父辈传到女儿手中。
    2006年，女儿白璐进入轮渡公司，成为一名售票员，在船上二层雅座售票。一天下来，大半时间都在海上漂，同事觉得晕船，白璐却没感觉，因为船就是她成长的地方。“小时候跟着父亲，他开船，我就在旁边看，有近一半的童年时光都在坐船，寒暑假、周末都在轮渡码头。”每天往返于厦鼓鹭江之上，父亲的辛苦，白璐看在眼里。
    她最喜欢父亲身着制服，握住船舵，目光与大海相接的样子。她知道，这份辛苦，终究能酿出幸福。
    70年后，白璐站在与奶奶当年同样的工作岗位上。改变的，是日益宽敞的售票环境，是纸质船票、钢制船票、电子船票的升级换代；不变的，是应对改变、挑战时，那一份不辞辛苦。在白璐看来，这或许就是父亲握住船舵时心里的幸福。“当年奶奶加班数票的场景，不会再有了。如今的轮渡在线上提前购票，一张身份证、刷个脸就能登船了。”白璐笑笑。
    14年来，白璐一直在客运服务一线工作，从一名售票员成长为一名客运主管，“奶奶和父亲就是为我领航的驾驶舵，他们把轮渡人踏实、肯干的精神传给我，我也会继续传递下去”。
    导报记者 崔晓旭/文 吴晓平/图